Los trenes en Japón - parte 3

Ya que sales del tren (normalmente no tienes que empujar a mucha gente para salir), pues buscas la salida (normalmente señalada no como Exit, sino como "出口 Gates") y te enfrentas a los mismos torniquetes sin torniquetes que describí en la parte 1, con su misma bidireccionalidad murphyesca. Sacas el boletito de tu bolsa (sí lo guardaste, ¿verdad? ¿Recuerdas que te advertí que lo guardaras?), lo metes en la ranura para que no aparezcan las puertitas de la perdición, y te despides de tu boleto al salir.

Ahora bien, ¿qué pasa si te habías equivocado al pagar, o simplemente a medio camino te habló tu mujer para que pasaras al súper a comprar jamón, y entonces tienes que salir en una estación diferente a la que habías pagado al principio? Ah, pues para eso antes de salir hay otras maquinitas amablemente etiquetadas como "Fare adjustment" en donde metes tu boleto y te muestra la diferencia que debes pagar para este destino. Le pagas lo que te pide, y te entrega un nuevo boleto que puedes usar para salir. Muchos extranjeros novatos aplican la de siempre pagar la opción más barata, y siempre al llegar a su destino ir a estas maquinitas y pagar lo que falta, pero eso es chafa, además de que tienes que hacer cola porque de éstas sólo hay una o dos.

Sales y eres feliz.

Como les comenté antes, hay muchos sistemas, operados por diferentes compañías, pero todos son la misma idea. En algunos, los trenes son menos modernos, no tienen pantallas, pero al menos tienen letreros luminosos de LEDs rojos y/o el mapa de la línea con foquitos que indican dónde estás y para dónde vas. El Metro de Tokyo tiene los trenes un poco más pequeños y las estaciones son menos espaciosas y más lúgubres, pero por lo mismo también es más barato que otros sistemas.

Este fin de semana me encontré con un cuarto tipo de vagón, que tiene muchas puertas, muy pocos asientos (abatibles) y tubos verticales. Desafortunadamente yo creo que llegué a la hora incorrecta porque no había show. También en Hiroshima me tocó subirme a una especie de tranvía cuyos vagones tenían una disposición muy rara por dentro y mezclaba elementos de tren y de camión (y se paraba cada 2 minutos...).

Y, como las entradas de blog no tienen que tener un párrafo bonito de cierre como los trabajos de la escuela, ya.

EDIT: los que quieran videos, vayan a los comentarios. Ahí puse.